根据乘联会的预测，4月份中国新能源汽车零售销量预计在72万辆左右，继续快速提升。在不少细分领域，新能源汽车都在快速扩张，其中就包括了硬派越野车。

这一次的北京车展期间，多款硬派越野车登台亮相，其中大部分都是新能源车型，不过也有一些厂商比较头铁，继续推出传统越野车，丰田普拉多就是其中之一，而以方程豹豹8为代表的新能源越野车，则属于另外一种潮流，那么，谁才是未来呢？

同一种风格？

丰田普拉多在国内越野车市场上的影响力不用多说，它是著名的加价王，一度被称为理财产品。不过这一次国产车型上市，风格上却有明显的变化。

与上一代车型相比，新款普拉多最大的变化是，它采用了方盒子造型，以及经典的圆形复古大灯，看上去更加野性，对消费者的吸引力更强。在颜值方面，新款普拉多显然超过了老款车型。

这一点，与豹8是一样的，这款车也采用了方盒子造型。所不同的是，豹8是一款新能源车型，因此在外观设计上更加年轻化一些，贯穿式灯带比较醒目，对年轻消费者的吸引力更强一些。

在内饰设计方面，普拉多也有一定进步，它看上去比上一代车型更加精致，大尺寸中控屏也开始在这款车上出现，对普拉多来说，这种转变并不容易。虽然它还是愿意强调所谓的机械感，但面对消费者需求的变化也不得不做出改变。

豹8的内饰尚未公布，不过从豹5的表现来看，它也不是那种比较激进的类型，而是希望在年轻化与传统风格之间取得统一，这个设计思路与普拉多倒是挺相似的。实际上，目前越野车的用户还是以中老年人群为主，那种流行的全触控设计，未必能得到他们的认可。

内涵有明显区别？

从外观和内饰设计来说，普拉多与豹8的思路是比较接近的，这可能与它们的用户群体高度重合有一定关系。但从“内涵”上来说，两款车却有着明显的区别。

与上一代车型相比，普拉多在智能化方面有不小的进步，除入门车型之外，其余车型均提供了4G网络、OTA升级、智能语音识别等功能，甚至还能够进行连续的语音识别，也不用唤醒词，进步还是挺明显的。

同时，新款普拉多在智能驾驶方面也有不小的进步，除入门车型之外其余车型均标配L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警系统、车道保持辅助系统等均没有缺席。

但如果与豹8进行横向比较，新款普拉多的这些智能化就不太能拿得出手了。豹8预计将会搭载比亚迪新一代DiLink智能车机系统，以及全新的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，在智能座舱、智能驾驶领域都有明显优势。

实际上，新款普拉多在智能化方面已经很努力，也能够满足用户的一些基本需求。但这些配置在燃油车时代也并不罕见，如果要进行比较的话，它大概相当于目前15万元级别国产新能源车型的水平，但这款车的起售价高达45.98万元，带有L2级别驾驶辅助功能的版本起售价更是高达51.98万元。

丰田理解的新能源是什么？

新能源是目前汽车市场的主流，主流厂商都在尝试，但丰田所理解的新能源，还包括了不插电混动，而这种车型，在国内一般不被称为新能源汽车。从客观来说，新款全系混动的普拉多，很难与豹8这样的车型抗衡。

新款普拉多搭载最大功率为207kW的2.4T发动机，以及功率为243kW的前置单电机，匹配8AT变速箱和全时四驱系统，同时全系标配中央差速器，在动力、操控方面的表现还是不错的，同时也在一定程度上降低了油耗。

但从本质上来说，普拉多的混动系统，属于对燃油动力系统的改良，它的电池容量小，不能充电，续航里程也比较有限，带给用户的用车体验提升也比较有限。相比之下，豹8将会搭载超级混动DMO系统，总功率超过500kW，百公里综合油耗低至7.8L，同时还有对外放电等各种功能。

而在操控性能方面，豹8预计还会搭载云辇-P智能液压控制系统，与普拉多的全时四驱系统相比，已经是两个时代的技术，带给用户的用车体验自然也是不同的。

应该这么说，新款普拉多是一款不错的车，如果你对新能源带来的那些功能不太感兴趣，而且更信赖丰田品牌，那么这款车还是值得入手的。

但从长期来看，新款普拉多在国内的生存空间不会太大，接下来的一两年时间里，国产新能源车型将逐渐占领越野车市场，现在入手普拉多，买到“绝版”的可能性会比较大一些。

新款普拉多与豹8，代表的是越野车目前的两个发展方向，新款普拉多更像是对油车的改良，而豹8则是全新的汽车形态，就像当年的功能机与智能手机。

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