我不认为有什么车是可以长盛不衰的，在中国市场，我们先后见到过英朗，朗逸，轩逸，哈弗H6先后创造过辉煌，如今的辉煌属于比亚迪，但比亚迪又能坚持多久呢？俗话说，江山代有才人出。汽车市场的更新迭代速度是很快的，没有哪一款车能火过10年。

但在日本，就有这样的一款车，10多年来一直排在第一位的日本国民轻型车就是本田“N Box”。年销量在20万辆左右，自2011年出道以来一直稳居轻型车销量第一。

以彻底的实用性为主的箱形设计，出色的燃油效率和出色加速能力，再加上本田特有的狭小空间细节。N Box的高配车型占据销量的一半，不仅是中老年，作为一人家庭或年轻夫妇的私家车也很受欢迎。

在日本常见的箱式轻型车，是因为日本特殊的狭窄道路以及充分利用小空间的环境创造的独特的车。为了在有限的大小内最大限度地提高空间利用率，削成了四四方方的箱子形状。

如果在欧洲或美国，这种车型不可能成功。因为在他们看来“盒式车不是车。”“汽车不是只追求实用性的箱子”。这是我们对 本田N-BOX是箱式轻型车普遍的认知。

箱式轻型车的实用性不仅在日本，在海外也得到了好评。虽然全长只有3.4米，但体感室内空间比中型轿车宽敞。

将最大限度地提高空间利用率的奇思妙想融入到各处，没有不便之处。目前在日本上市的50多种轻型车中，箱式占60%以上。每年的市场规模达到280万辆。本田N Box仅在日本每月销量就超过1.5万辆。2022年也销量超过20万辆，位居榜首。

近日，我们对N-box进行了试驾，行驶100公里以上，行驶性能比预想的要好，再加上ADAS，驾驶非常舒适。试驾的车型是低配，价格为177.2650万日元。

这辆车有很多在我们看来很奇怪的地方，织物座椅，却有座椅加热，看着很低配，却有ADAS。轮圈只有14英寸，看着很小，轮圈也不是铝合金而是钢的，但乘车感觉却还不错。

目前N box已经进化到第三代机型，衍生车型也有很多。除了基本型的N box之外，还有可以搭载轮椅或将后座变成床等多种空间利用的N box+、通过Coupe设计给人更具感觉的N boxSlash等。

N Box在箱式轻型车中独树一帜，是因为设计、性能和室内空间的完美结合。日本轻型车的车身尺寸、排气量和功率都有限制，一般情况下不可能出现性能差异。

它搭载了本田F1技术的660cc轻型车发动机，车头很短，车厢很大。市面上几乎所有的厢式车都是这个样子，因此很难实现设计差异化。在这样的混战中，本田的选择是“轻型车的高级化”。搭载了不少越级配置。

比如说，它有前方碰撞警报系统、主动式紧急制动(AEB)、车道偏离警告装置(LDWS)等，中型车上搭载的安全装置都能在N-box上找到。

不仅如此，还采用了6安全气囊、安全带预紧器等，大幅提高了碰撞安全性。

轻型车上安装了罕见的投影型HID头灯和LED尾灯。室内设计同样非常经典，而且织物的座椅也很精致，耐用，

N box 室内魅力十足，展现出压倒性的空间。首先，室内高度高达1.4米，儿童可以在车内站起来。

由于车身狭窄，因此前后座椅都是两个，后排也是两个独立座椅，而且每个座椅都可以独立采用滑动和翻转功能，2名成人可以轻松乘坐。

值得关注的是第二列的空间利用。两侧门都设计侧滑门，最适合上下或装货。为了降低成本，它只有左边车门是电动的。只有高配车型，左右侧滑门才都是电动的，尾门也是电动的。

室内空间灵活多变，如果坐在第二排，膝盖及头部空间会有三四个拳头。感觉比小型SUV宽敞。利用本田的工程优势，将油箱从后备箱底部移至车辆中央下方。

将第二排和后备箱空间设计得完全平整，第二排座椅可以折叠成多种形式。利用平坦地面的优点，即使骑车也可以乘坐3名成人。

N box基本款在日本从140万日元开始，N box 定制从190万日元(约合9.4万元)开始。如果再加上各种选装配置，价格将达到250万日元(约合人民币12.49万元)。实际上，200万日元(约合人民币9.99万元)以上的高配车型销量超过了一半。

启动车辆，会听到轻型车特有的660cc自然吸气发动机的声音，排量很小。但油门也很轻快，N box 发动机由本田F1发动机开发团队设计。虽然最大功率只有58马力，最大扭矩只有6.6 kg.m，匹配CVT变速箱，具有轻快的行驶性能。

如果选择Turbo版本，最大功率将提高到64马力，最大扭矩将提高到10.6kg.m。涡轮增压发动机在2600 rpm的实用领域发挥最大扭矩。

也可以添加实时4WD选项。即使是箱式轻型车，为了驾乐趣也有四驱。自然吸气N box可以加速到每小时80公里/小时。如果超过100公里/小时，发动机转速接近3000 rpm，就会听到噪音，加速没有预想的那么慢。

虽然时速达到120公里/小时，但仍在不断加速。考虑到通常在日本，轻型车几乎不会以每小时100公里/小时以上的速度行驶，因此日常代步完全够用了。

N Box的成功不仅让本田一跃成为轻型车之王，也为之后开发S660、NSX等运动车型奠定了基础。本田彻底分析了顾客的需求，并通过独立的工程技术实现了这一目标。

中国车市场以中大型车为主，而不是小型车。消费者喜欢宽敞舒适的汽车。再加上如今消费升级，电动化升级，好像没有冰箱彩电沙发，都不能算是车了。但是我依然觉得N-box是非常好的一款车。

年纪越大，小车越方便。虽然小，但如果室内空间大的话就再好不过了。从这一点来看，本田N-box展现了相当不错的产品力。这也是很多人都想要N box国产的原因。

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