如果说我比别人看的更远些，那是因为我站在巨人的肩膀上，牛顿如是说。

在过去的几年里，造车新势力享受着新能源汽车市场飞速发展的红利，原本混迹于汽车网站的小老板，如今也成为了汽车行业的大佬。2023年，理想汽车成绩斐然，7月份，理想汽车月销量再次突破3万辆，连续数月登顶中国市场售价30万以上SUV市场销量榜。但让人万万没想到的是，在理想汽车喜报连连的时候，有人却爬上了理想汽车的肩膀，试图“以魔法打败魔法”。

近日，极石汽车首款车型正式上市，极石01定价34.99-35.99万元。极石01的产品力，不能说跟理想L8一模一样，只能说相差无几，甚至两家车企在出道方式上都出奇地一致。两家车企的创始人都是跨界造车，一位是做汽车网站的，一位是做扫地机器人的；两家车企都使用了代工厂模式，一家最初是以力帆汽车代工，一家是北京汽车制造厂代工。

产品力上，极石01与理想汽车的相似点就更多了。以理想L8为例，极石01跟理想L8都定位于中大型SUV车型，售价区间也都在35万元上下，两款车型的增程器更是都采用了新晨动力的1.5T四缸发动机，双电机四驱的驱动形式。如果说两款车型有什么不一样，那就是极石01造型更硬派一些，续航里程稍微多一点，在理想汽车沙发彩电的基础上，极石01还把厨房搬进了后备箱。

有些媒体也是公开表示了极石汽车与理想汽车的关系，那就是极石创始人对理想汽车的驾驶体验不太满意，便自己动手造了一辆理想汽车的升级版本。这也就有了，极石01与理想L8的基础产品力基本是相同的，只是极石方面在某些地方强化了极石01在越野、露营方面的特色。两款车型的实质性差异，相信部分消费者不容易感知到。但这样下来，极石汽车的产品就很容易做推广了，毕竟隔壁的理想汽车已经卖得很好了。

写在最后

用魔法打败魔法，极石01试图通过复制理想汽车的成功，来实现自己的造车之梦。但这种行为并不值得我们汽车行业效仿，毕竟随着新能源汽车市场的渐渐饱和，产品的差异性才是市场所需要的，一味“借鉴”并不利于市场的发展。反而是在这种情况下，如果极石汽车做不好产品的质量把控或是售后的长期服务，很容易造成资源的浪费以及消费者权益的受损。

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