与理想汽车一季度业绩“不理想”不同，小鹏汽车在2024年一季度交出了一份还算理想的业绩报告。

5月21日，小鹏汽车发布2024年第一季度财报显示，小鹏汽车报告期内总收入为人民币65.5亿元，同比上涨62.3%，环比上涨49.8%。同时，小鹏汽车的亏损也有所收窄，第一季度净亏损为人民币13.7亿元，作为对比，小鹏汽车2023年同期净亏损为人民币23.4亿元，而2023年第四季度净亏损为人民币13.5亿元。

值得关注的是，小鹏汽车一季度毛利水平有了飞跃式的增长。今年第一季度，小鹏汽车的毛利率为12.9%，上年同期毛利率为1.7%，2023年第四季度为6.2%；汽车毛利率为5.5%，上年同期为-2.5%，2023年第四季度为4.1%。

基于一季度向好的业绩，小鹏汽车创始人何小鹏表示，大幅改善的毛利率和充裕的资金让小鹏可以更加关注决胜长远的战略选择。小鹏汽车的战略将不仅着眼于销量增长，还将追求全面提升公司的竞争力，把小鹏汽车打造成“多边形战士”……

一季度业绩亮眼 小鹏汽车做对了哪些？

从小鹏汽车一季度业绩报告来看，核心亮点莫过于毛利水平的提升。基于这一点，我们理所应当地猜测:小鹏汽车一季度销量喜人。但实则不然，2024年第一季度汽车总交付量为21821辆，较2023年同期的18230辆增长19.7%，增速虽然不低，但似乎还不足以达到所谓的“规模效应”。

销量结构上来看，小鹏X9已经成为小鹏汽车产品线中的新增长点，其在短短四个月内就累计交付了近1万台，成为纯电MPV、以及纯电三排座车型的销量冠军。而这款车是小鹏汽车目前产品线中价格最高的车型。何小鹏认为X9的成功充分说明了产品品类创新、技术创新才是更有效的竞争手段。

除此之外，与大众汽车的合作产生的技术输出收益，也成了小鹏汽车业绩增长的驱动力。今年一季度，小鹏汽车服务及其他板块的收入大幅上涨。公告显示，2024年第一季度，小鹏汽车服务及其他收入为人民币10.0亿元，较2023年同期的5.2亿元上升93.1%，并较2023年第四季度的8.2亿元上升22.1%。

据悉，这部分收入的增长主要是小鹏汽车与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示，“这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”

打造多变形战士 小鹏进入强产品周期

何小鹏称要将小鹏汽车打造成“多边形”战士。接下来小鹏汽车将坚定地推进变革调整，加快关键人才的引进，继续提升公司的组织能力和战略执行力，通过高度小鹏大AI智能技术平台，小鹏汽车将有信心在全球范围内更高效地推出竞争力领先的车型，引领AI智驾汽车的大范围普及。

海外市场方面，小鹏汽车则会在今年加快扩张节奏，海外销售网络计划从原先的北欧国家扩展至超过二十个国家。何小鹏预计出口将会成为销量和利润增长的重要驱动力。据透露，四月初，近千台G9发运欧洲，出口总值已经超过5亿元。

不过，比这更值得关注的是，小鹏汽车将进入强产品周期。据何小鹏透露，从今年三季度起，小鹏汽车将会开启在三年内推出多款全新造型强劲产品周期，会覆盖10万-40万价格带主要的细分市场，其中包含了多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。MONA产品系列的首款A级纯电轿车将会在今年6月份亮相，并且在三季度正式上市跟规模交付；今年四季度，小鹏汽车还将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车车型。

“这款B级新车型加上MONA车型贡献的增量，让我们很有信心在今年的四季度会实现月交付量同比有大幅度增长”，何小鹏如是说。有趣的是，隔壁的理想汽车在一季度业绩报告后宣布推迟纯电SUV的发布。而这是不是也说明了，小鹏汽车对今年更有信心呢？

展望未来，小鹏汽车预期2024年第二季度的总交付数量约为29,000至32,000辆，同比上升25.0%-37.9%，环比上升32.9%—46.6%。收入预计约为人民币75亿至83亿元，同比上升48.1%-63.9%。何小鹏表示从10月份开始，小鹏汽车将会进入到高速发展的快车道，无论是销量、利润率、现金流还是AI智能驾驶，小鹏汽车都有信心取得巨大的突破。

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